AEROPORTO INAUGURADO EM 1998 NO NOSSO GOVERNO, PODE SE TORNAR A PORTA DE ENTRADA DE TURISTAS AO ESTADO PARA A COPA DE 2014 E OS JOGOS 2016.
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CABO FRIO PREPARA VOO
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FATOS E OPINIÕES 10
O AEROPORTO
Alberto Corrêa e Castro Neto
Recentemente a grande imprensa noticiou o aeroporto de Cabo Frio como um bom exemplo de como uma administração ágil é capaz de render frutos para o setor. Foram registros efetuados no jornal “O Globo” de 21 e 26/02/2012 e, nessas matérias, aquele jornal cita o nosso aeroporto como modelo para novas licitações, como aquelas realizadas em Guarulhos, Campinas e Brasília.
Mas a história do aeroporto de Cabo Frio começa há muito tempo, ainda na década de oitenta, mais precisamente em 1988 quando em árdua negociação com a empresa Perynas, o então Prefeito Alair Corrêa conseguiu 1 milhão de metros quadrados para a realização de um de seus sonhos – construir um aeroporto para Cabo Frio.
Este sonho começou a se concretizar em 1997 quando se deu início à sua construção, capitaneada por Alair e seu Secretário, o saudoso Jacob Mureb. Foi inaugurado em dezembro de 1998 com uma pista de 1.800 metros. Já era considerado, naquela época, o maior aeroporto do interior do Estado do Rio de Janeiro.
Mas não foi somente esse o seu pioneirismo. Em 2001, através de processo licitatório, foi adjudicada – sob regime de concessão – a operação do aeroporto para a empresa Costa do Sol Operadora Aeroportuária S. A., por um período de 22 anos. Com uma antecedência de 10 anos em relação ao atual governo federal, o governo municipal de Cabo Frio vislumbrou esse “modus operandis” como o de maior eficácia para a gestão desse aeroporto.
Nos idos de 2005, os governos federal e estadual se despertaram para a potencialidade deste verdadeiro centro logístico e investiram na sua ampliação, com aumento de sua pista para 3.200 metros além de outras facilidades, por exemplo entreposto aduaneiro e recintos alfandegados. Foi reinaugurado em 2007, sem contar com a presença de seu mentor e construtor, tudo por um misto de inconfessável inveja, desmesurada mesquinhez e colossal incompetência.
É claro que este aeroporto é um centro nervoso para toda a região, um elo de ligação com o mundo tendo em vista as suas possibilidades de distribuição de cargas e proximidade de grandes empreendimentos (Itaguaí, complexo Açu, área “offshore”, industria naval, etc.). Mas, ele é muito mais do que isso!
As distâncias aéreas de Cabo Frio para: Rio (141 km), Macaé (78 km), São Paulo (550 km), Belo Horizonte (400 km) ainda não despertaram os empresários para pequenas companhias de aviação que façam esse trajeto em tempo infinitamente menor do que o deslocamento rodoviário. Imaginem uma linha aérea Campos-Macaé-Cabo Frio – Santos Dumont (RJ), ou seja, desembarcar o passageiro no centro da cidade do RJ em poucos minutos. Acho que isso iria interessar bastante aos empresários dessas cidades, aos órgãos governamentais e, até mesmo, turistas e passageiros eventuais para esses locais. Mas, isso é uma outra história!
Gostaria de terminar este texto com a reprodução de mensagem eletrônica enviada pelo Sr, Paulo Brunner, Professor Adjunto da Universidade do Estado do Rio de Janeiro (UERJ), ex-Presidente da FERLAGOS, ex-Secretário Municipal de Cabo Frio, que viveu intensamente todos os momentos anteriormente relatados e não se conformou com esse “esquecimento” do jornal
Cabo Frio, 28 de fevereiro de 2012
Prezado Senhor
João Roberto Marinho
Vice-Presidente das Organizações Globo
Como cidadão cabo-friense, antes de qualquer comentário, faço questão de externar meus sinceros agradecimentos pela reportagem veiculada na seção de Economia do jornal O Globo relativa ao Aeroporto Internacional de Cabo Frio, bem como pelo Editorial publicado no domingo passado sobre o exemplo da bem sucedida “privatização” dos serviços aeroportuários lá prestados.
Em primeiro lugar, é imperioso não esquecer que o Aeroporto de Cabo Frio foi fruto de uma longa e difícil negociação do então Prefeito Alair Corrêa, com órgãos estaduais e federais, especialmente pelo antigo Ministério da Aeronáutica. Suas obras foram executadas com a maioria dos recursos advindos do Município e verbas federais específicas para este setor. A construção de todo o complexo foi concluída em 2001, durante o segundo mandato consecutivo de Alair Corrêa como Prefeito.
Em segundo lugar, cabe esclarecer que a Prefeitura de Cabo Frio é a única proprietária do Aeroporto e não houve, no caso, processo de privatização. Na verdade, ainda em 2001, os serviços aeroportuários foram objeto de um processo licitatório vencido pela empresa Costa do Sol.
Face ao exposto, solicito que estas informações sejam lembradas nas próximas reportagens, artigos ou citações que forem feitas com relação ao Aeroporto de Cabo Frio.
Certo de sua atenção, aproveito o ensejo para lhe manifestar meu apreço e distinta consideração.
Atenciosamente
Paulo Sérgio Brunner Rabello
Professor Adjunto da UERJ
Bem, até a data presente não houve publicação desse texto em qualquer veículo da organização, nem qualquer resposta ao autor!
O AEROPORTO TERCEIRIZADO NO NOSSO GOVERNO É NOTÍCIA NACIONAL
O Aeroporto de Cabo Frio foi terceirizado em 2001, portanto no meu governo.
Em 1988, quando deixei a prefeitura no meu primeiro mandato, levei comigo um segredo. Havia negociado com a empresa Perynas e consegui 1 milhão de metros quadrados de área para construir o aeroporto. O sigilo foi necessário para que os prefeitos subsequentes não usassem aquele espaço eleitoreiramente, loteando e distribuindo entre amigos e eleitores. Eu sabia que um dia voltaria a governar a nossa cidade e então construiria nosso aeroporto. Após os governos de Ivo 89/92 e José Bonifácio 93/96, voltamos à prefeitura em 1997 e logo iniciamos a construção do aeroporto, que foi inaugurado em 1999.
Ontem o jornal O Globo dedicou uma página inteira a essa obra que entregamos faz 13 anos e que recentemente teve sua pista ampliada para 3.200 metros pelo Governo Federal. Na ocasião da reinauguração da pista tivemos a presença do Presidente Lula na solenidade. A pista original tinha 1800 metros e sem dúvida e o aumento de sua extensão foi uma grande conquista para a nossa cidade.
A manchete do jornal O Globo era ” Cabo Frio andou na frente”. Eles se referiam à terceirização do nosso aeroporto em 2001, pois só agora 3 aeroportos no Brasil foram terceirizados. Ou seja, só agora resolveram fazer o que meu saudoso secretário Jacob Mureb, nossa equipe e eu fizemos há 11 anos. Nós entregamos a administração do aeroporto para a iniciativa privada.
Ontem, assistindo à transmissão do desfile das escolas de Samba de Cabo Frio vi os apresentadores derramando elogios ao governo Marquinho Mendes por uma iniciativa que não foi dele. E pasmem, ele na maior cara de pau recebia os elogios, sem a menor dignidade ficava calado enquanto as lantejoulas e confetes caíam sobre a sua oca cabecinha.
Todos os apresentadores sabem que a empresa Costa do Sol administra nosso aeroporto desde 2001, quando nós governávamos a cidade. Foi triste, por exemplo, ver o apresentador Sidnei Marinho, que é um colega nosso e conhecedor da história do aeroporto falar sobre a matéria publicada em O Globo e dizer “parabéns, prefeito”. Os parabéns deveriam ser para o saudoso Jacob Mureb, que nos ajudou na licitação e concorrência em 2001.É isso minha gente, quando o filho é bonito tentam assumir a paternidade a qualquer preço.
Até amanhã!
Alair Corrêa
AEROPORTO INAUGURADO EM 1998 NO NOSSO GOVERNO É NOTÍCIA NACIONAL
CABO FRIO SAI NA FRENTE NA PRIVATIZAÇÃO DE AEROPORTOS
Na Região dos Lagos, no Rio, aeroporto Costa do Sol, lucra com carga e turismo
NOTÍCIAS DA REGIÃO DOS LAGOS NOS PRINCIPAIS SITES DO BRASIL
O Aeroporto Internacional de Cabo Frio teve um aumento de 175% no volume de cargas movimentadas nos últimos cinco anos. Em 2005, o aeroporto movimentou 4,1 mil toneladas, enquanto em 2010 o volume quase triplicou, passando para 11,4 mil toneladas. Isso significou um avanço de 300% no valor em dólares das cargas processadas – R$ 3.757.604 em 2005 para R$ 32.479.648 em 2010.
Os dados são importantes no momento em que o governo anuncia a concessão de aeroportos à iniciativa privada.
Cabo Frio é o único aeroporto internacional administrado pela iniciativa privada capacitado a operar voos de carga e de passageiros.
Estrategicamente localizado, o Aeroporto consolidou-se como uma importante base de importação para o segmento de petróleo, tendo recebido mais de 150 voos nos últimos dois anos a serviço de empresas que operam na Bacia de Campos. Paralelamente, também recebe voos regulares de passageiros, de empresas brasileiras como TAM, Trip e Pantanal, e estrangeiras, como Pluna e Andes, aproveitando o potencial turístico da Região dos Lagos fluminense.
Histórico – O Aeroporto de Cabo Frio foi privatizado em 2001, em regime de concessão com prazo de 22 anos, e desde então é administrado pela Costa do Sol Operadora Aeroportuária SA. A partir de então, tornou-se uma importante base de importação para a indústria petrolífera de Campos, graças à sua localização privilegiada, a sua capacidade de receber aeronaves de grande porte e às suas extensas áreas de alfândega e armazenamento. É o único aeroporto público brasileiro administrado pela iniciativa privada capacitado a operar voos internacionais regulares de carga e de passageiros.
Companhias especializadas em carga, como Absa, Volga Dnepr e Kalitta Air, operam voos regulares e/ou charters para Cabo Frio. Todos os grandes aviões cargueiros em atividade no mundo, como o Antonov 124, o Ilyushin 76, o Boeing 747 “nose door” (Jumbo cargo), os Boeings 777 e 767, o MD-11, o DC-10 e o DC-8, têm pousado com segurança no Aeroporto de Cabo Frio [ www.aeroportocabofrio.com.br].
No segmento de passageiros, TAM, Trip e Pantanal mantêm um total de sete voos semanais regulares ligando Cabo Frio ao Rio de Janeiro, a São Paulo, a Belo Horizonte e a Juiz de Fora.
Além disso, companhias internacionais, como Pluna e Lan, oferecem voos sazonais para Cabo Frio. Nesta alta temporada, que começou em final de novembro e vai até o Carnaval, mais de 40 mil passageiros passarão pelo aeroporto .
Infraestrutura – O Aeroporto Internacional de Cabo Frio conta com um pátio para aeronaves de 30.400 metros quadrados, além de 60 mil metros quadrados de área alfandegada (qualificada para atender todos os regimes aduaneiros), um galpão de 16 mil metros quadrados e câmara frigorífica. Sua pista tem 2.560 metros de comprimento por 45 metros de largura e é maior do que a do Santos Dumont e a de Congonhas. Como está ao nível do mar, se equivale à pista de Viracopos, em Campinas. O Aeroporto está estrategicamente localizado a apenas 60 Km de Macaé, onde se concentra a indústria do petróleo; e a 140 Km do Rio, 550 Km de São Paulo, 530 Km de Belo Horizonte e 400 Km de Vitória.
FONTE: Portal Fator Brasil
AEROPORTO DE CABO FRIO TEM AUMENTO DE 175% NO VOLUME DE CARGAS MOVIMENTADAS
O Aeroporto Internacional de Cabo Frio, teve um aumento de 175% no volume de cargas movimentadas,entre 2005 a 2010. Isso significa um avanço de 300% no valor em dólares das cargas processadas. A tendência agora a partir de 2011 é de um aumento ainda maior com o início dos voos de exportação, como o desta segunda-feira.
O Aeroporto agora passa a ser também uma plataforma de exportação,começando uma nova etapa com o primeiro voo de exportação realizado no dia 28 de março (segunda-feira), com destino a Vatry, na França, levando a bordo 107 toneladas de equipamentos de petróleo e gás. O destino final da carga é Cingapura.
Estrategicamente localizado, o Aeroporto de Cabo Frio já se consolidou como uma importante base de importação para o segmento de petróleo, tendo recebido mais de 150 voos,nos últimos dois anos, a serviço de empresas que operam na Bacia de Campos.
FONTE:
AEROPORTO DE CABO FRIO REALIZA PRIMEIRO VOO DE EXPORTAÇÃO
O Aeroporto Internacional de Cabo Frio realiza no dia 28 de março (segunda-feira), a sua primeira operação de exportação de carga. Um Boeing 747-400 (Jumbo cargo), a serviço da empresa norte-americana National, levantará voo com destino a Vatry, na França, levando a bordo 107 toneladas de equipamentos de petróleo e gás, cujo destino final da carga é Cingapura.
Estrategicamente localizado, o Aeroporto de Cabo Frio já se consolidou como uma importante base de importação para o segmento de petróleo, tendo recebido mais de 150 voos nos últimos dois anos, a serviço de empresas que operam na Bacia de Campos. Agora passa a ser também uma plataforma de exportação.
A evolução do movimento de cargas tem sido significativa. De 2005 a 2010, o aumento no volume movimentado foi de 175%. Isso significou um avanço de 300% no valor em dólares das cargas processadas.
No dia 25 de março (sexta-feira), o Aeroporto de Cabo Frio recebeu mais um cargueiro charter da companhia Kalita proveniente de Hanover, na Alemanha. A aeronave trouxe a bordo filtros que serão instalados na Companhia Siderúrgica do Atlântico (CSA), da ThyssenKrupp, em Itaguaí. O equipamento, num total de 30 toneladas, terá a função de conter poluentes químicos, seguindo determinação das autoridades ambientais estaduais.
Histórico – O Aeroporto de Cabo Frio foi privatizado em 2001, em regime de concessão com prazo de 22 anos, e desde então é administrado pela Costa do Sol Operadora Aeroportuária SA. A partir de então, tornou-se uma importante base de importação para a indústria petrolífera de Campos, graças à sua localização privilegiada, a sua capacidade de receber aeronaves de grande porte e às suas extensas áreas de alfândega e armazenamento. É o único aeroporto público brasileiro administrado pela iniciativa privada capacitado a operar voos internacionais regulares de carga e de passageiros.
Companhias especializadas em carga, como Absa, Volga Dnepr e Kalitta Air, operam voos regulares e/ou charters para Cabo Frio. Todos os grandes aviões cargueiros em atividade no mundo, como o Antonov 124, o Ilyushin 76, o Boeing 747 “nose door” (Jumbo cargo), os Boeings 777 e 767, o MD-11, o DC-10 e o DC-8, têm pousado com segurança no Aeroporto de Cabo Frio. [www.aeroportocabofrio.com.br].
No segmento de passageiros, TAM, Trip e Pantanal mantêm um total de sete voos semanais regulares ligando Cabo Frio ao Rio de Janeiro, a São Paulo, a Belo Horizonte e a Juiz de Fora.
Além disso, companhias internacionais, como Pluna e Lan, oferecem voos sazonais para Cabo Frio. Nesta alta temporada, que começou em final de novembro e vai até o Carnaval, mais de 40 mil passageiros passarão pelo aeroporto .
Infraestrutura – O Aeroporto Internacional de Cabo Frio conta com um pátio para aeronaves de 30.400 metros quadrados, além de 60 mil metros quadrados de área alfandegada (qualificada para atender todos os regimes aduaneiros), um galpão de 16 mil metros quadrados e câmara frigorífica. Sua pista tem 2.560 metros de comprimento por 45 metros de largura e é maior do que a do Santos Dumont e a de Congonhas. Como está ao nível do mar, se equivale à pista de Viracopos, em Campinas. O Aeroporto está estrategicamente localizado a apenas 60 Km de Macaé, onde se concentra a indústria do petróleo; e a 140 Km do Rio, 550 Km de São Paulo, 530 Km de Belo Horizonte e 400 Km de Vitória.
FONTE:
AEROPORTO DE CABO FRIO TEVE 22 MIL PASSAGEIROS A MAIS NESSE VERÃO
Entre Janeiro e fevereiro, o número de passageiros o movimento no Aeroporto Internacional de Cabo Frio, na região dos Lagos, triplicou nesse verão. Foram 33.56 usuários, quase 22 mil a mais que no mesmo período do ano passado. Segundo o relatório divulgado pela administração do aeroporto, a maioria dos embarques e desembarques são de voos de helicópteros para as plataformas de petróleo, cerca de 17 mil.Durante todo o ano de 2009, passaram pelo o Aeroporto Internacional de Cabo Frio 21.464 passageiros. Em 2010, o índice saltou para 88.697 incentivado pelas novas companhias que passaram a operar no terminal e pelo transporte de funcionários para as empresas petrolíferas. Nesse período, 42.795 pessoas embarcaram ou desembarcaram no aeroporto em avião. Já de helicóptero, foram 45.902 pessoas.
FONTE: http://www.sidneyrezende.com